空中浩劫第十一季
7.0
类型：灾难 纪录片 纪录 地区：加拿大 年份：2011 语言：英语
主演：Stephen Bogaert Richard Jones
更新：2024-08-01 10:08:05
剧情介绍
1Deadly Reputation巴( )西天馬(mǎ )航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日( )，巴西天馬航空3054號班( )機在聖保羅孔(kǒng 1Deadly Reputation巴(🃏)西天馬(mǎ )航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日(🎲)，巴西天馬航空3054號班(🔸)機在聖保羅孔(kǒng )戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫(🚑)及(jí )其附近的加油(🤷)站並且爆(🚢)炸，199人罹難，包含12名地上人員(🌑)。右側引擎推力(🗞)逆向(📙)器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推(👃)力逆(🔔)向器損壞的降(💠)落程序，產生左側(🐀)引擎正在反(⚾)推、右側引擎卻(❕)在全力加速的結果，最後(🐾)飛機失去控制，滑出因(👪)雨(yǔ )天造成濕(💅)滑的跑道(📟)。機種：空中巴士A320-233發動機(👌)：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(🔪)加勒比(🛃)海航空708號班機2011年8月19日(💁)在2005年8月(🔬)16日，西加(jiā )勒比海航空708號班機(jī )為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊(jǐn )急狀況(👔)，機長向(♟)塔台彙報(🍏)兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場(🌽)墜(👅)毀。調查發現引擎本身沒(méi )有問題，是因為除冰器(qì )啟(⏩)動造成引(🛫)擎供電(😛)降低，推力不足以提供幾達(dá )臨界負重的飛機(🙇)足夠升(😫)力，失速後機長誤判為引擎(qíng )熄火，正(🌥)副機長又溝通不良，以致(🈲)無法搶救(🖨)。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )箭(jiàn )航空1285號(🔉)班機(🏺)2011年(🏰)8月26日在1985年12月12日，從埃(āi )及(🐺)載運美(měi )軍第101空降師回國的包機飛箭航(🧜)空1285號班機，在加拿(📜)大紐芬蘭(lán )島(🦋)的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久(👮)即失速墜毀。256人罹難(🏜)。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度(dù )不足，無法提供飛機足夠的升力而(🤜)失(🏟)速；但同時有人懷疑美軍可能(néng )在機上偷偷載運武器或爆(🌮)裂物(🚠)，在空中爆炸後造成失事(🎂)。機種：麥道DC-8-63CF發(😣)動機(jī )(😤)：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美(➖)國大(dà )陸快(🍁)運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休(😄)斯頓(👫)的(💝)路程，在機師準備(🦖)降落時，突(🔄)然從空中俯衝，左(🐉)機翼撕裂並爆炸起(😐)火，最(zuì )後墜毀，機(✝)上(🍯)14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的(de )螺絲未(wèi )裝上，造(zào )成飛行時脫(tuō )離之後(🤼)，機組人(rén )員立刻完全失去對(🎀)飛機的控(📴)制。機種：巴西航空工(gōng )業EMB 120巴西利亞型發動機：(📂)普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年(💬)12月29日在1958年2月(yuè )6日，英國歐洲航空609號班(bān )機載著曼聯球隊，在(🥨)慕尼黑(hēi )(🦏)機場加油(🌃)後，經(🕶)過兩次重新起(🐹)飛，在第三次起飛時仍然起(🧥)飛失敗，衝出跑道後(hòu )撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國(guó )方的正式報告認為空難(🎾)的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機(🏩)無法達到起飛速度，但後來英國方(🌎)重啟調(👈)查之(zhī )後，認為(wéi )是跑(pǎo )道上(shàng )(🎄)積雪產生(🐢)的雪泥造成飛機起飛前(🍜)突(🎼)然減速，才導致(🍯)起飛失敗，還給機長清白。機種：空速AS-57大使型發動機：布里(💴)斯托661型6Turning Point西(xī )北航空85號班(➖)機(jī )2011年12月(yuè )29日在2002年(🗞)10月9日， 從底特律(📠)起飛前往東(🔘)京的西(♊)北航空85號班機，在白令海35,000英尺上(🧑)空(kōng )時，垂直尾翼上的方向(🌯)舵下半部突然左傾並卡(kǎ )死，令(🏝)4名機師(🤟)必須掉(🍸)頭在(💡)阿拉(🔎)斯加(🔭)州安克拉治(🔬)作緊急迫降。無人(rén )受(📁)傷(shāng )(🎧)。雖(⤴)然經檢視發現控制方(fāng )向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲(🎖)勞而斷裂，但(🐕)其斷裂(👙)的根本原因至今仍未找到。機種：波音(yīn )747-451發動機：(😦)普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日(🧡)在(zài )1999年12月22日，由大(🕘)韓(🏺)航空貨(huò )運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德(dé )機(🌶)場前往(🔥)義大利米蘭，但起飛(fēi )約55秒後即墜毀(💀)。機上(🕋)4名(🛴)機(jī )組人員全部(🎻)罹(🥙)難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導(🎊)致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(🌔)西南航空182號班機2012年(😠)1月27日在1978年(🍔)9月25日，太(🧜)平洋(🧑)西南航(háng )空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區(🛒)上(🌨)空相撞並(💅)墜(🖌)毀(🙃)，它是當(💲)時美國史上最嚴重(💓)的空(♟)難(🌽)。客機上(📺)載有135人，以及小(♓)飛(fēi )機上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡(😧)，墜(zhuì )機(jī )同時摧毀了22棟房(🚾)屋。空難的(de )主要成因是(shì )客機機師與航管員溝通上(shàng )的失誤(wù )。機種：(🐎)太平洋西(😙)南航空(📌)182號班(📈)機：(🖤)波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發(fā )動機：太平洋西南(🌲)航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康(🚅)明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班(🏒)機2012年(nián )2月3日(🍎)在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號(hào )班機在吉達(🛰)的阿卜杜勒-阿齊茲國王國(guó )際機場起飛後不久在飛行(🙏)時起(🔂)火。機組人員(㊗)企圖回到機場(chǎng )未果，在跑道前墜毀。247名奈及(jí )利亞(🍗)乘客和(hé )14名機(👣)組人員全部罹難(nán )。兩個機輪沒有(yǒu )充飽(bǎo )氣，在(🌹)高溫的跑道上爆胎起火(😖)，隨著機輪(lún )收起，火勢在機內(🤖)迅速蔓(🐄)延，切斷(🏅)液壓系統及電線，並燒穿(👺)機艙地板，最後在抵達機(jī )場(🌗)前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空(🛠)1771號班機2012年2月10日(🌂)在1987年12月(🦖)7日，一名叫大衛．柏克的前(🏪)全美航空(kōng )(🍾)的員工因為被(🤞)革職而心懷不滿，攜帶(dài )槍械乘上前主管(🙊)從洛杉磯前往舊金山的太平(Ⓜ)洋西南航空1771號班(🐋)機。起飛後，柏克射殺了前主管、空(kōng )服員(yuán )及兩名機師，並將引擎(🎖)推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加(jiā )利福尼亞州聖路(lù )(🏪)易斯-奧比斯保的一(🚧)個牧(mù )場(chǎng )上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安(ān )(🎊)檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上(🍐)機的漏洞(dòng )，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。機種(zhǒng )：BAe 146-200A發動(dòng )機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日(🚑)在1988年5月24日，從貝(🔉)里斯市飛往紐奧良(🎉)的(🕷)中美洲航空110號班機，在墨西(🏏)哥灣上空飛入(⏩)一片風暴(bào )令引擎熄(xī )火(huǒ )。引擎重新啟動後起火，機師決定(dìng )關閉引擎並(🌕)迫降在美國紐奧良東部米(❌)角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基(💃)地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計(jì )時僅考慮高轉(zhuǎn )速(🔘)時避免進水引起引擎故障，卻未考慮(lǜ )在準備降落引擎轉速較低時進水產生(🚏)的影響。此(💭)設計(💟)失誤在此意外之(zhī )後迅速得到修正。機種：(🎾)波音737-3T0發(🔬)動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場(🍗)空難(nán )2012年3月23日在2001年10月8日(🈯)，北歐航(háng )空686號班機，為一(yī )架(❇)麥(🧚)道MD-87並載著110名乘(📠)客從米蘭飛往丹(dān )麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧(🦈)中起飛(fēi )時，在跑道上與一架(🐯)載(🔕)著4名乘客前往前(👫)往法國巴黎(lí )的Evex航空塞(sāi )斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受(👞)到嚴重的損毀並(😴)在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名(míng )(🌶)地(🔱)勤人(🤖)員，共118人罹難，另(📐)有4人受傷(🧔)。事故主因是機場(chǎng )跑道及引道的標示不清(❇)，且沒有地面(😈)雷(léi )達指(zhǐ )示(🎲)飛機的位置(🚏)，導(dǎo )致在濃霧中，航管員根本不知道(🚀)私人飛機闖入跑(🐐)道，造成飛機相撞。機種：北歐航(🧖)空(🐓)686號班(🏉)機(jī )：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動機：(🆓)北歐航(háng )空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：(💃)威廉士(🛁)FJ44-2C13Impossible Landing聯合(👺)航空(👑)232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片(piàn )擊中(zhōng )並切斷了所(😕)有液壓系統的管路，令飛機失去控制(zhì )。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快(🦀)，機體在地面解(😹)體(tǐ )並起火燃燒。全機296名機(📔)組(🐙)人員及乘客中，111人罹難。製造該(gāi )引擎前(🏾)葉片的鈦金(jīn )屬，在純化過程(🐫)中未能完(😀)全將氧、氮(🥈)等雜質(🍖)提出，造成葉片容易因金屬疲(🆔)勞而斷裂。在此(cǐ )之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多(duō )處閥門，以(✈)防止液壓系統(🎅)因漏液而失效。機種：麥道DC-10-10發動機：通用(⬇)電力CF6-6D详情
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